车辆动力学仿真与测试简历模板

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个人信息  

姓名：XXX

意向岗位：车辆动力学仿真与测试

电话：xxx

邮箱：xxx

性别：男

年龄：28岁

籍贯：广东广州

婚姻状况：未婚

意向城市：广东广州

教育背景  

时间：20xx.9-20xx.3

学校名称：xxx大学

专业名称：车辆工程-硕士

GPA：3.8/4.0（排名前10%）

学术成绩：车辆动力学课程平均分93分，车辆理论课程平均分91分

学术奖学金：硕士期间连续两年获得国家奖学金

校内活动：担任研究生会学术部部长，组织多次学术讲座，参与校内车辆设计竞赛

荣誉：硕士期间荣获优秀毕业生称号

时间：20xx.9-20xx.7

学校名称：xxx大学

专业名称：工程力学-学士

GPA：3.6/4.0（排名前20%）

学术成绩：材料力学课程平均分90分，理论力学课程平均分89分

学术奖学金：本科期间获得校级一等奖学金两次

校内活动：担任力学实验室助理，参与多项科研项目

荣誉：本科期间荣获优秀学生称号

工作经验  

时间：20xx.3-至今

公司名称：xxx有限公司

职位名称：车辆动力学开发与仿真

工作描述：

熟悉整车开发流程（Pre-G8-SOP），具有4个项目车辆动力学性能开发经历，其中2个为全程开发，为车辆动力学仿真组长。熟悉车辆动力学仿真、试验测试、底盘调校等开发流程。编写过BAIC车辆动力学二级开发流程。

车辆动力学理论知识扎实，可建立车辆运动微分方程，确定车辆运动期望轨迹，非常熟悉车辆底盘，如轮胎（PAC、Ftire）、转向、悬架（K&C仿真与试验）、动力总成等系统中零部件的结构、工作原理、试验测试获得特性方法，具有丰富实践经验应用adams和carsim、Trucksim搭建模型（轿车、越野车SUV、卡车）。

工作成果：

• 完成某轿车车型动力学仿真模型搭建，模型精度误差小于5%，仿真结果与实车测试数据误差低于3%。

• 领导团队完成某越野车项目动力学仿真，累计节省开发周期15%，降低开发成本约20%。

时间：20xx.3-至今

公司名称：xxx有限公司

职位名称：车辆动力学仿真工程师

工作描述：

负责车辆动力学仿真分析，包括车辆操纵稳定性和平顺性仿真，以及整车静态载荷分解和动态载荷虚拟迭代。

工作成果：

• 在某商用车项目中，通过动态载荷虚拟迭代，优化整车载荷分配，整车油耗降低5%。

• 通过仿真分析和试验验证，优化某轿车项目动力总成悬置系统，整车振动噪声降低10%。

项目经验  

时间：20xx.6-至今

项目名称：xxx项目1

项目角色：车辆动力学开发与仿真-主导

项目描述：

• 项目背景：北汽越野车研究院，B40L中期改款，B80C年度型为底盘全新开发车型，计划近期上市，该两款车采用平台化设计。前采用螺旋弹簧双横臂式独立悬挂，后采用五连杆式整体桥非独立悬挂，转向器采用液压助力齿轮齿条结构。为研究院近期主打车型。

• 项目职责：

- Land Cruiser、RAM1500、Prado、Pajero底盘性能摸底测试，制定VTS和SSTS。

- 收集整车质量、惯量，零部件试验特性，3D初始数模，搭建Adams车辆动力学模型。

- 悬挂K&C仿真前期分析，完成悬挂硬点优化与布置，反馈架构进行3D数模更新；整车操纵稳定性、平顺性仿真，数据处理后给出优化建议和底盘调校样件规格。

- 制定轮胎、转向、悬架（弹簧、衬套、减震器）零部件参数测试规范，完成性能数据的收集，更新仿真模型。

- 跟踪悬挂K&C、操稳、平顺客观试验，完成试验后数据处理与分析，并与仿真模型对标，优化及更新CAE模型，并搭建carsim模型（基于KC台架试验数据），用于调校后整车虚拟工况仿真验证VTS。

- 整车极限工况下零部件载荷分解与提取；安排动态载荷采集的试验和力标定计划（20180316）。

- 跟踪项目开发底盘调校、主观评价、车辆路试，解决和跟踪调校过程中质量问题；期间用VIgrade为主动安全科室建立车辆动力学模型，用于ADAS算法搭载。

- 总结项目开发流程、编写车辆动力学开发总结报告。

工作成果：

• 项目成果：优化底盘性能，整车操纵稳定性提升15%，平顺性提升10%，整车油耗降低8%。

时间：20xx.6-20xx.12

项目名称：xxx项目2

项目角色：车辆动力学仿真-骨干

项目描述：

• 项目背景：北汽越野车研究院，B80为军队装备第三代车型，前采用扭杆弹簧双横臂式独立悬挂，后采用五连杆式整体桥非独立悬挂，转向器采用液压助力循环球结构。2017年荣幸2次成为主席阅兵车。

• 项目职责：

- 根据项目和底盘部输入，搭建车辆动力学模型，完成悬挂K&C仿真、整车操纵稳定性、平顺性仿真。

- 制定轮胎、转向、悬架（弹簧、衬套、减震器）零部件动力学参数测试方法，完成数据处理，更新CAE模型。

- 跟踪悬挂K&C、操稳、平顺客观试验，完成试验后数据处理与分析，并与仿真模型对标，优化及更新CAE模型。

- 应用MATLAB完成整车极限工况零部件静态载荷分解与提取；完成路谱采集后数据处理，建立动态载荷虚拟迭代模型，应用FEMFAT完成零部件疲劳载荷分解与提取。

- 编写车辆动力学仿真规范、专利、动态载荷虚拟迭代流程规范。

工作成果：

• 项目成果：整车操稳性提升12%，整车平顺性提升10%，零部件疲劳寿命提升20%。

时间：20xx.4-20xx.12

项目名称：xxx项目3

项目角色：车辆动力学仿真-骨干

项目描述：

• 项目背景：北汽越野车研究院，B40为硬派越野SUV车型，前采用扭杆弹簧双横臂式独立悬挂，后采用五连杆式整体桥非独立悬挂，转向器采用液压助力循环球结构。在战狼2中，为吴京座驾。

• 项目职责：

- 搭建车辆动力学模型，完成悬挂K&C仿真、整车操纵稳定性、平顺性仿真。

- 跟踪悬挂K&C、操稳、平顺客观试验，完成试验后数据处理与分析，并与仿真模型对标，优化及更新CAE模型。

- 应用MATLAB完成整车极限工况零部件静态载荷分解与提取。

- 完成改装车升高2-4寸，底盘相关件全新开发。

工作成果：

• 项目成果：整车操控稳定性提升10%，极限工况零部件静态载荷分解准确率提升25%，整车平顺性提升8%。

专业技能  

• 熟练掌握ADAMS、Carsim、MATLAB、Simulink等车辆动力学仿真软件。

• 熟悉车辆动力学理论，能够建立车辆运动微分方程，进行车辆运动轨迹分析。

• 熟练进行车辆底盘调校，包括轮胎、转向、悬架等系统零部件的优化设计。

• 熟悉整车静态载荷分解和动态载荷虚拟迭代，能够应用FEMFAT进行零部件疲劳载荷分解。

自我评价  

具有扎实的车辆动力学基础，精通车辆动力学建模与仿真，熟悉整车开发流程，能够独立完成车辆动力学仿真与测试任务。工作态度积极，具有创新精神，乐于分享知识，善于团队合作，能够高效完成项目任务。

技能标签  

CET-6；中级职称；熟练驾驶左、右舵C车；车辆动力学、操稳平顺、K&C、载荷分解、底盘控制